Licencia CDL en Puerto Rico: cómo sacarla 2026

Primero: aquí no se llama CDL

Si buscas «CDL» en la página del CESCO no vas a encontrar nada, y esa es la razón por la que tanta gente se pierde en este trámite. En Puerto Rico la licencia de conducir se divide en categorías (**aprendizaje, conductor, chofer y pesado**) y la que corresponde a los camiones grandes es la **categoría Pesado**, que el CESCO identifica como las **categorías 6, 7, 8 y 9** (en otras partes de su propia documentación aparece como Vehículo Pesado Tipo 1, 2, 3 y 4).

La categoría **chofer** es otra cosa y va antes en la escalera. El certificado médico que pide el CESCO para chofer y para pesado es el mismo formulario, el DTOP-DIS-260a, titulado «Certificación Médica para Certificado de Licencia de Conducir Vehículos de Motor Comercial de Pasajeros».

Cuál categoría necesitas depende del vehículo que vas a manejar, y eso lo determina el CESCO, no el patrono ni una tabla en internet. El paso que ahorra más tiempo es llegar sabiendo qué categoría pide la plaza que te interesa: pregúntalo en la entrevista y confírmalo en el CESCO antes de pagar sellos.

Qué llevar para la categoría Pesado

El CESCO publica la lista exacta para las licencias de categoría Pesado. Esto es lo que pide:

• **Seguro Social original**, o el W-2, o la planilla del año en curso.
• **Certificado de nacimiento** o evidencia de presencia legal.
• **Evidencia de dirección con menos de 60 días**, recibo de agua, luz, teléfono o banco. Si el recibo no está a tu nombre, quien lo tenga debe autorizarte con el formulario DTOP-DIS-156 «Certificación de Residencia Principal» y adjuntar copia de una identificación.
• **Certificado médico**, formulario DTOP-DIS-260a. En la sección de categoría Pesado el CESCO indica que **es válido por 6 meses desde su expedición**.
• **Certificado del oftalmólogo u optómetra**, formulario DTOP-789, que la categoría Pesado exige además del médico. También con validez de 6 meses.
• **Entrega de tu licencia de conducir** vigente.

Los dos exámenes y lo que cuestan

Son dos pruebas separadas y cada una tiene su propio pago en sellos y comprobantes de rentas internas. Estas son las cantidades que publica el CESCO para la categoría Pesado:

**Examen escrito**, que es según la categoría que solicitas: sello de **$12.00** más comprobante de **$2.00**, código 0842.

**Examen práctico**: sello de **$16.00** más comprobante de **$2.00**, código 0842.

En total, unos **$32 en sellos y comprobantes** para las dos pruebas de la categoría Pesado. A eso hay que sumarle lo que te cueste el certificado médico y el del oftalmólogo, que son servicios privados y no tienen precio fijado por el CESCO.

Un detalle de logística que importa: como los dos certificados valen 6 meses, no los saques con demasiada anticipación. Si haces los exámenes tarde y se te vencen, hay que repetirlos y volver a pagarlos.

Si ya tienes licencia y lo que necesitas es subir de categoría, el formulario es el **DTOP-DIS-258**, «Solicitud certificado Licencia de conducir vehículos de motor por cambio de categoría».

Renovar o reponer: lo que cambia con categoría pesada

Cuando renuevas o pides un duplicado, el CESCO distingue por categoría y la pesada siempre pide más. Si han pasado **más de doce meses** desde tu última renovación, tienes que presentar certificación médica: para **aprendizaje y conductor** es el DTOP-DIS-260; para **chofer y pesado**, el DTOP-DIS-260a; y la **categoría pesado añade** el DTOP-789 del oftalmólogo u optómetra.

Una advertencia sobre los plazos del certificado médico: el CESCO menciona ventanas distintas según la transacción, en la sección de categoría Pesado habla de 6 meses de validez, y en otras transacciones de un certificado con no más de un año de expedido. Antes de sacar el tuyo, confirma en el CESCO cuál aplica a la transacción exacta que vas a hacer.

Para el duplicado por pérdida o hurto hace falta además una **declaración jurada reciente ante notario** con las circunstancias, y en la que se haga constar que la licencia no está ocupada por la policía, ni suspendida, ni revocada, y que no tienes cuentas pendientes con ASUME ni con ACAA. En casos de hurto hay que incluir el número de querella de la Policía.

Si vienes con licencia de afuera

El CESCO tiene un trámite de **reciprocidad de licencia**, y la lista de jurisdicciones que reconoce está publicada: **todos los estados de Estados Unidos y sus territorios**, más Taiwán, las Islas Vírgenes de Estados Unidos (Saint Thomas, Saint John, Saint Croix), Samoa Estadounidense, las Islas Marianas del Norte, Guam y **Alemania**.

Además de la licencia vigente del lugar de origen, el trámite pide el **Récord Choferil** del estado, territorio o país que la expidió. Y aplican las mismas certificaciones médicas por categoría: DTOP-DIS-260 para aprendizaje y conductor, DTOP-DIS-260a para chofer o pesado, y el DTOP-789 adicional para pesado.

Si te mudas de vuelta a Puerto Rico con una CDL de un estado, ese es el camino. No asumas que tu licencia de allá sirve indefinidamente al establecer residencia aquí, el trámite de reciprocidad existe precisamente porque hay que hacerlo.

Quién contrata choferes en la isla

El grueso de las plazas está en distribución y logística (suplidores de alimentos, bebidas, materiales de construcción y farmacéuticas), transporte de pasajeros, recogido de desperdicios, transporte escolar y empresas de mudanza. También hay plazas federales y municipales que requieren licencia comercial y suelen traer mejores beneficios que el sector privado.

Muchas de estas vacantes no se anuncian con la palabra «CDL» sino como «conductor», «chofer», «driver» u «operador de camión». Al buscar, prueba varios términos, quedarse solo con las siglas es un error común, y aquí es doblemente cierto porque la licencia local ni siquiera se llama así.

Sobre sueldos: no publicamos cifras que no podamos verificar contra una fuente oficial, y no existe una escala publicada para choferes en la empresa privada. Lo que sí puedes hacer es mirar las plazas activas y comparar lo que anuncian, que es información real y del momento.

Qué esperar del proceso de contratación

Casi todos los patronos verifican tu historial de conducir y piden prueba de dopaje antes de contratar, y muchos repiten pruebas al azar durante el empleo. Un historial limpio vale tanto como la licencia misma: multas graves recientes pueden costarte la plaza.

Pregunta desde la entrevista por el tipo de ruta (local, isla completa, nocturna), si el pago es por hora o por viaje, quién cubre el mantenimiento y si hay tiempo de espera pagado. Dos empleos con el mismo sueldo anunciado pueden ser muy distintos cuando cuentas las horas reales.

Y una que se olvida: si el pago es por viaje, confirma cómo se manejan las horas extra. La jornada legal en Puerto Rico es de 8 horas diarias y 40 semanales, y lo que exceda cualquiera de las dos se paga a tiempo y medio, sin importar que el acuerdo sea por viaje.